비행일지
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장 소 : 합천 대암산 (51-52회 비행)
일 자 : 2010년 4월 11일(일요일)
기 상 : 흐리고 구름많음
풍향/풍속: 북~북동
기 체 : 볼레로
이륙장고도 : 000 (추후 GPS보고 해발고도 올리겠습니다..^^)
착륙장고도 : 000 (상 동)
어제 잠을 좀 설쳤더니 피곤하다..
아침을 먹는둥 마는둥하고 모임장소로 간다..
월례대회날이라 클럽형님들 많이 오셨다.. 10시쯤에 합천으로 향한다..
착륙장에 찍기판을 설치하고 이륙장으로 올라가니 바람이 제법 세다..
바람에 약해진 틈을 타 이륙한다..
산 능선 위에서 릿지비행을 즐긴다..
최대 750M까지 올라갔다 내려갔다한다..
어느 정도 즐겁게 비행 후 찍기를 위해 착륙장으로 향한다..
고도침하도 별로 없고 의외의 성과(?)가 나올 수도 있겠단 기대감에 한껏 마음이 부풀어오른다..^^
뒤에 박사형님 따라온다..
..
..
따라잡힌다.. 풋바를 끝까지 밀었는데도 속도도 늦고 고도도 훨씬 많이 떨어진다..ㅡㅡ;;
공기저항을 조금이라도 줄여보려고 몸을 웅크린다..
고지인 착륙장이 얼마 안 남았는데.. 하강 싱크다..
몇 십초만에 100m 고도를 까먹는다.. 착륙장 진입이 안되겠다 싶어 우턴하여 도로근처 보리밭에 무사히 착륙한다..
늦은 점심을 먹고 다시 이륙장으로 올라가니 오후 3시가 다 되어간다..
이번엔 좀 늦게 떠보자 싶어 기다린다..
산능선에 제법 많은 기체가 릿지비행을 즐긴다..
비행 준비 후 가볍게 이륙하려 했는데.. 리버스상태로 이륙이 되어버린다..ㅡㅜ;;
어렵게 이륙 후 우측 산사면에 붙었는데.. 좀 이상하다..
발라스트팩 비너가 풋바비너에 연결되어 30% 민것같은 상태가 되어있다..
산사면을 벗어나 문제를 해결하니 이제 고도가 문제다..
대략 7부능선까지 계속 삽질한다..
고도는 까이고 내려가기는 싫고 미치겠다..
그 때 들려오는 구원의 목소리!!~
태만형님과 팽철형님 입체적인 교육을 실시한다..
(자세한 내용은 글로 표현이 안되니 이해하세요..^^)
팔자비행(잘못된 비행습관) 30여분 후 다시 산 능선에 올라탄다..
그 기분이란!!~
한 단계 올라선 느낌이다..
과연 어느곳에서 이런 교육을 시켜줄까?? 주위를 둘러보면 항상 두분 형님이 나의 비행모습을 지켜보고 수정해주셨다..
너무너무 고맙고 이런 분위기가 열풍의 힘임을 느낀다..
이제 사면 릿지비행은 마음으로는 100% 이해됩니다.. (아직 몸은 모르겠네요..^^)
착륙장으로 향하는 길은 배후에서 태만형님이 나의 L/D를 생각해서 세심하게 리드해주신다..
결국 또 추월 당했지만 말이다..ㅋㅋ
착륙장에서는 연수형님께서 콜 잡아주신다..
비록 찍기판에 한참이나 모자랐지만 오늘 비행은 대만족이었다..
대구로 돌아와 간단하게 뒷풀이하고 다음을 기약하며 각자 집으로 향한다..
일 자 : 2010년 4월 11일(일요일)
기 상 : 흐리고 구름많음
풍향/풍속: 북~북동
기 체 : 볼레로
이륙장고도 : 000 (추후 GPS보고 해발고도 올리겠습니다..^^)
착륙장고도 : 000 (상 동)
어제 잠을 좀 설쳤더니 피곤하다..
아침을 먹는둥 마는둥하고 모임장소로 간다..
월례대회날이라 클럽형님들 많이 오셨다.. 10시쯤에 합천으로 향한다..
착륙장에 찍기판을 설치하고 이륙장으로 올라가니 바람이 제법 세다..
바람에 약해진 틈을 타 이륙한다..
산 능선 위에서 릿지비행을 즐긴다..
최대 750M까지 올라갔다 내려갔다한다..
어느 정도 즐겁게 비행 후 찍기를 위해 착륙장으로 향한다..
고도침하도 별로 없고 의외의 성과(?)가 나올 수도 있겠단 기대감에 한껏 마음이 부풀어오른다..^^
뒤에 박사형님 따라온다..
..
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따라잡힌다.. 풋바를 끝까지 밀었는데도 속도도 늦고 고도도 훨씬 많이 떨어진다..ㅡㅡ;;
공기저항을 조금이라도 줄여보려고 몸을 웅크린다..
고지인 착륙장이 얼마 안 남았는데.. 하강 싱크다..
몇 십초만에 100m 고도를 까먹는다.. 착륙장 진입이 안되겠다 싶어 우턴하여 도로근처 보리밭에 무사히 착륙한다..
늦은 점심을 먹고 다시 이륙장으로 올라가니 오후 3시가 다 되어간다..
이번엔 좀 늦게 떠보자 싶어 기다린다..
산능선에 제법 많은 기체가 릿지비행을 즐긴다..
비행 준비 후 가볍게 이륙하려 했는데.. 리버스상태로 이륙이 되어버린다..ㅡㅜ;;
어렵게 이륙 후 우측 산사면에 붙었는데.. 좀 이상하다..
발라스트팩 비너가 풋바비너에 연결되어 30% 민것같은 상태가 되어있다..
산사면을 벗어나 문제를 해결하니 이제 고도가 문제다..
대략 7부능선까지 계속 삽질한다..
고도는 까이고 내려가기는 싫고 미치겠다..
그 때 들려오는 구원의 목소리!!~
태만형님과 팽철형님 입체적인 교육을 실시한다..
(자세한 내용은 글로 표현이 안되니 이해하세요..^^)
팔자비행(잘못된 비행습관) 30여분 후 다시 산 능선에 올라탄다..
그 기분이란!!~
한 단계 올라선 느낌이다..
과연 어느곳에서 이런 교육을 시켜줄까?? 주위를 둘러보면 항상 두분 형님이 나의 비행모습을 지켜보고 수정해주셨다..
너무너무 고맙고 이런 분위기가 열풍의 힘임을 느낀다..
이제 사면 릿지비행은 마음으로는 100% 이해됩니다.. (아직 몸은 모르겠네요..^^)
착륙장으로 향하는 길은 배후에서 태만형님이 나의 L/D를 생각해서 세심하게 리드해주신다..
결국 또 추월 당했지만 말이다..ㅋㅋ
착륙장에서는 연수형님께서 콜 잡아주신다..
비록 찍기판에 한참이나 모자랐지만 오늘 비행은 대만족이었다..
대구로 돌아와 간단하게 뒷풀이하고 다음을 기약하며 각자 집으로 향한다..
첨부터 잘할 수는 없지만 포기 하지 안고 끈기를 보이니 되잖니 실력이지만..
형편되면 참한 gps구입하거라 장난감 같은거 가지고 다니지 말고
이왕 평생 뱅 할꺼면 투자의 미덕도 가져봄 짖 하지싶다
능 얘기 하지만 생각하는 뱅을 하거라
요번 주도 군생활 잼나게 하고 주말에 뱅 하자,